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中國交通運輸行業2016年發展現狀:推動共享出行發展

2016-11-28 17:02:55報告大廳(www.sctrvt.live) 字號:T| T

  到2020年,我國單位國民生產總值的二氧化碳排放量將下降40%至50%,交通運輸發展將面臨巨大的機遇與挑戰。

  作為國民經濟基礎性、先導性的生產性服務業,“十三五”期間交通運輸業如何以推進供給側結構性改革為主線,優化運輸結構,充分發揮各種勻速方式的比較優勢,拓展基礎設施建設空間,構建內通外接的運輸通道網絡,是交通運輸業實現現代化發展的重要命題。

  王德榮表示,未來交通運輸發展應在四大關鍵性問題上有所突破:一是重視頂層設計,做好戰略規劃。要從提高交通運輸服務質量出發,強基礎、補短板,做好各種運輸方式的通道、樞紐、多式聯運、信息化等戰略規劃,做好區域經濟、社會、自然環境等協同發展;二是加強供給側結構性改革,優化運輸結構。要加快軌道交通發展,大力發展多式聯運,加快交通運輸綠色發展;三是加快信息化戰略規劃,培育發展新業態,促進“互聯網+交通+物流”融合發展;四是深化交通運輸企業改革,創新發展新模式。要形成一批有較強競爭力的交通物流企業,鼓勵企業兼并、重組和聯盟。

  倡導交通運輸數據開放,推動共享出行發展

  楊傳堂在論壇上號召世界各國的交通運輸界、互聯網界的朋友加強溝通、擴大共識、深化合作,以整合資源、開放共享為重點,以泛在互聯、全面感知、便捷交互為目標,推動“互聯網+”與交通運輸的融合發展。

  楊傳堂表示,在互聯網與交通運輸深度融合發展的當下,交通出行中的每個領域、每種方式、每個環節,都正在被互聯網滲透、改變、再造,并不斷地創新發展。互聯網也改變了傳統交通運輸存在的信息不對稱問題,優化了運輸服務要素的資源配置。交通運輸部將利用社會力量和市場機制,發揮市場在資源配置中的決定性作用,并發揮政府作用,不斷推進“互聯網+出行”發展。

  在楊傳堂看來,未來的互聯網將逐步演化成為一個萬物感知、交互聯動、無處不在的泛在網絡,我們將適應新變化、滿足新需求,堅持創新發展,利用社會力量和市場機制,充分發揮市場在資源配置中的決定性作用和更好發揮政府作用,不斷推進“互聯網+出行”發展。

  近年來,國家頻頻推出相關政策支持共享出行發展,同時也把中國共享出行行業帶到了全球共享出行最大的風口,交通數據的開放將進一步促進共享出行行業的發展。

中國交通運輸行業2016年發展現狀:推動共享出行發展

  國家政策鼓勵,市場前景巨大

  在汽車的共享經濟中,最徹底資源共享是以凹凸租車為代表的共享租車模式,即是將閑置車輛作為資源進行高效再分配和利用,降低出行用車成本,優化資源配置。車主通過共享閑置車輛獲取每月3000元以上的額外經濟收益,解放了車主的私人時間,租客則可以低于傳統租車30%-50%的價格租到車況更好的多種車型。在春運、國慶節假日等出行高峰,調用私家車資源的共享租車模式的車源供應量也更具彈性。

  共享租車在很大程度上緩解了國內的汽車供需矛盾。一方面,“輕資產”模式不需持有實體車輛,通過調動閑置的私家車資源,為有用車需求的用戶提供更加靈活方便、更高性價比、更豐富的車型選擇,培養用戶避免不必要的消費,養成更加共享和環保的出行方式;另一方面,解決了大城市公共交通無法消化的出行需求。

  國家也出臺政策大力支持共享租車發展,今年3月,發改委聯合中宣部、科技部、財政部等共十部委印發《關于促進綠色消費的指導意見》,明確指出“支持發展共享經濟,鼓勵個人閑置資源有效利用,有序發展自有車輛租賃,創新監管方式,完善信用體系”,這是國家首次發布針對共享經濟領域的指導及鼓勵措施,并有意加強監管層面對創新模式的支持與配合,通過完善的信用體系助力創新模式的健康發展,共享租車模式迎來空前政策利好。

  共享出行在國內前景樂觀,《2016-2021年中國交通運輸行業發展分析及投資潛力研究報告》指出,中國已經形成625億美元的共享經濟市場,汽車共享出行規模兩年后將達1.8萬億。羅蘭貝格在報告中預測,2018年中國共享經濟市場有望達到2300億美元,將成為全球經濟的領軍力量,占比將由33%提升至44%。

  業內人士分析,中國汽車共享行業市場規模巨大,給這一行業玩家帶來更多發展空間。加之國家政策的大力支持,凹凸租車等共享出行公司將成為大勢所趨,進一步改變國人的出行習慣。

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